可提高活塞發(fā)動機壓縮比的曲軸非圓齒輪變速結(jié)

　　現(xiàn)活塞內(nèi)燃機，活塞直線運動通過曲軸連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，結(jié)構(gòu)簡單實用。但其運動轉(zhuǎn)化時扭矩波動大，其角速度變化大，實測發(fā)動機活塞向下運動的數(shù)字：

　　上止點下行 1毫米 曲軸旋轉(zhuǎn)20°

　　繼續(xù)下行 2.8毫米 曲軸旋轉(zhuǎn)到40°

　　繼續(xù)下行 5毫米 曲軸旋轉(zhuǎn)到60°

　　繼續(xù)下行 6毫米 曲軸旋轉(zhuǎn)到80°

　　繼續(xù)下行 7毫米 曲軸旋轉(zhuǎn)到100°

　　也就是說，在上止點附近活塞運動1毫米，變旋轉(zhuǎn)角度20°，而在曲轉(zhuǎn)到90°時，活塞運動運行7毫米。飛輪運轉(zhuǎn)20°，1毫米運行3°，相差近7倍。

　　實測活塞下行做功，曲轉(zhuǎn)飛輪扭矩變化，（試氣缸壓活塞力為7kg）

　　上止點10°點位 0.9kg/8cm →易卡死

　　20°點位 1.7kg/8cm

　　40°點位 3.5kg/8cm

　　60°點位 5kg/8cm

　　80°點位 6kg/8cm

　　100°點位 6.5kg/8cm

　　通過以上數(shù)據(jù)可以看出活塞在上止點10°效率最低，7kg下行壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)扭矩才是0.9kg/8cm，而角度速度很快，1毫米變轉(zhuǎn)角為20°?；钊滦幸话霑r，曲轉(zhuǎn)在90°?；钊窟\行7毫米而旋轉(zhuǎn)角度才20°平均每毫米變角度3°

　　理想的扭矩應(yīng)是在效率最低處減小飛輪的轉(zhuǎn)角，90°效率高時加大飛輪角度。

　　本發(fā)明在曲軸上安裝非圓對稱齒輪變速裝置，使大齒盤飛輪，在活塞做功時，扭矩趨向平穩(wěn)。起到齒條帶動齒輪運動的效果。使飛輪在活塞下行做功，更平穩(wěn)的達到勻加速的效果。

　　其優(yōu)點，在上止點開始做功減力。通過變速為原扭力，可根據(jù)實際要求確定。在曲軸90°增加角速度。

　　火花塞用雙火花塞結(jié)構(gòu)。第一火花塞在-13°跳火。第二火花塞在+5°跳火。利用1火花跳火后點燃氣體，壓縮未然氣體。在混合氣燃燒時，也就是+5°左右點燃未然氣體。此時未然氣體被可燃氣體進一步壓縮，壓縮比很高。2火花點燃到10°—13°完全燃燒。另外也可采用燃料直噴技術(shù)。非圓變速機構(gòu)。最小變速點定在+10°，最大變速點在100°。

　　通過此結(jié)構(gòu)有希望壓縮比達到20以上，燃油效率達50%左右

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