國產(chǎn)上海丹尼遜泵閥工程機(jī)械：技術(shù)是實力的制勝點(diǎn)

 目前，我國工程機(jī)械配套件行業(yè)已形成了門類齊全、有一定生產(chǎn)能力且初具規(guī)模的生產(chǎn)科研體系，專業(yè)化生產(chǎn)配件的廠家已占據(jù)了一定比重。但產(chǎn)品技術(shù)落后、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定等問題仍制約著我國配套件行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，同時也是造成主機(jī)整體質(zhì)量及可靠性水平不過關(guān)的主要原因。

上海丹尼遜液壓泵機(jī)芯套件結(jié)構(gòu)能保證迅速而高效的現(xiàn)場維修性。機(jī)芯與驅(qū)動軸是分離的，不用把泵從其機(jī)座折下即可很容易地改變流量容量和進(jìn)行，進(jìn)油口和出油口互相可以取向成四種不同的相對位置，提供很大的安裝靈活性并便于機(jī)器設(shè)計。[title2]葉片泵的管理要點(diǎn)[/title2]　葉片泵是轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的葉片與泵殼(定子環(huán))相接觸，將吸入的液體由進(jìn)油側(cè)壓向排油側(cè)的泵。

柴油機(jī)、變速箱、液壓泵馬達(dá)閥等元件普遍存在“三漏”問題。液壓系統(tǒng)出現(xiàn)的故障約占總數(shù)的50%~70%。其中由于密封件、組合件等的加速老化、失效造成滲漏的故障，占液壓系統(tǒng)故障的50%左右。上海丹尼遜液壓泵、上海丹尼遜液壓馬達(dá)及軸承壽命短的問題也較為突出。  
  
    以裝載機(jī)和挖掘機(jī)配件為例。雖說國產(chǎn)裝載機(jī)的發(fā)動機(jī)、變速器及驅(qū)動橋等核心配套件發(fā)展比較成熟，技術(shù)壁壘已經(jīng)突破，各大配件生產(chǎn)企業(yè)均有各自的專利產(chǎn)品，但是，這僅僅只是宏觀上的“走馬觀花”，從微觀上細(xì)分起來，裝載機(jī)配件液壓系統(tǒng)壓力達(dá)不到國際標(biāo)準(zhǔn)，沒有相應(yīng)的分配閥，上海丹尼遜液壓泵的可靠性也不樂觀；傳動系統(tǒng)中3噸以下、6噸以上的變速器和橋還很落后，特別是在大型機(jī)上基本處于空白；電氣元件故障率高等系列問題，依舊沒有根本解決。液壓系統(tǒng)作為國產(chǎn)挖掘機(jī)的“軟肋”，主閥的質(zhì)量控制技術(shù)被川崎、小松等國外品牌壟斷，在30MPa以內(nèi)、10噸以下小型挖掘機(jī)配套所需的變量系統(tǒng)和各種元件均全部依賴進(jìn)口。   

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